Статьи :: Авиапсихология ::

ПРОФЕССИЯ – ЛЕТЧИК

Козлов Валерий, Газета «Воздушный транспорт».


    ОШИБКА ПИЛОТА – ЭТО СТРЕЛА, РАНЯЩАЯ ЕГО ДУШУ И СЕРДЦЕ.

   

    Фото: www.flighttrainingsystems.co.uk

   

    Валерий Козлов, советник в области человеческого фактора ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии», доктор медицинских наук, профессор.

   

    Ни в военной, ни в гражданской авиации мне не довелось встретить летчика, члена экипажа, который был бы безразличен к допущенной им ошибке. Не говоря уже о тех случаях, когда она стала причиной инцидента или аварии. В то же время я не знаю ни одного пилота, не только преувеличивающего свои переживания, связанные с ошибкой, но даже просто их демонстрирующего. Данное – кажущееся! – противоречие порождено уникальным сочетанием личностных качеств специалистов этой замечательной профессии – мужественности и душевной ранимости.

    Конечно же, само противоречие не бросается в глаза при общении с пилотами, поэтому выявить его непросто и удается лишь в откровенной беседе. Только в доверительном разговоре с летчиком можно прочувствовать, насколько тяжело он переживает совершенное ошибочное действие и как ему больно осознавать, что ошибка была непроизвольной, хотя всю вину за произошедшее возложили на него. Подчас через эту ошибку он рассматривает свою дальнейшую профессиональную судьбу, нерешенные житейские проблемы и даже свое будущее. В этот момент душевная боль у пилота достигает своего апогея.

    Самое печальное в подобных ситуациях состоит в том, о чем пилот даже не догадывается: ошибку он допустил не по своей вине, а потому, что оказался заложником ситуации, созданной недостатками, присущими авиационной системе. Ну, скажите, в чем может быть вина пилота, если ошибка была обусловлена эргономическими недостатками самолета? А за что наказывать пилота, если в системе подготовки имелся изъян, ставший причиной его ошибочного действия? Или пилота поставили в условия спешки, превышающей его психофизиологические возможности, из-за чего он и допустил ошибку. Среди пилотов, хоть и редко, но встречаются люди, не соответствующие по своим профессионально важным качествам (ПВК) избранной профессии. В полете эти пилоты часто оказываются ненадежными и допускают ошибки. Но опять же вины их в происходящем нет – обвинения следует предъявить системе профессионального психологического отбора, которая не опустила шлагбаум перед этими людьми еще на этапе поступления в летное училище.

    Как относиться к пилоту, допустившему ошибку?



  Рейтинг:  отсутствует

Добавить ваш комментарий

 Статьи 
Easy Does It, TCAS resolution advisories require rapid - but not radical – response / Особенности применения системы TCAS

ЗАМЕДЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА НА СКОЛЬЗКОЙ ВПП: ЭТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ
    

НОВЫЕ ПОДХОДЫ К ОБУЧЕНИЮ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    

Нейросетевой подход к разработке интеллектуальной информационно-аналити
ческой системы управления уровнем безопасности полетов


Визит спикера Совета Федерации С.М. Миронова в Институт Астрономии РАН, Звенигородская обсерватория ИНАСАН
    


 Опрос 


Опросы



 Наша кнопка 





 
 
 
 Форум 
Видео - материалы

Нужен ли в самолете стоп-кран?

Человеческий фактор против ИИ

Где купить радиоуправляемый беспилотник?

С наступающими праздниками!


 Ваш выбор 
Автоматизированная обучающая система для этапа первичной летной подготовки


10-ка лучших
 
 Рекомендуем 
Продолжение исследований по методике параметрического мониторинга полёта
 
 Интерактив 
"Самолечение пилотов"
Тест для врачей


 Архив сайта 
Просмотреть