01.2007

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА БОРЬБЫ С УСТАЛОСТЬЮ В НИЗКОБЮДЖЕТНОМ ПЕРЕВОЗЧИКЕ

   

Увеличить VINITI-11.jpg (64кб)

    С 23 по 26 октября 2006 года в Париже состоялся 59 Между­народный Семинар Всемирного Фонда безопасности полетов (FSF), при участии

    Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) и

    Меж­дународной федерации летной годности (IFA).

    Участников Семинара приветствовали:

    бывший президент Всемирного Фонда безопасности полетов Стюарт Мэтьюз (Stuart Matthews),

    новый президент Уи­льям Восс (William Voss),

    вице-президент IATA Гюнтер Матшнигг (Gunther Matschnigg),

    президент Международной Федерации летной годности Ахмад Эль-Забин (Ahmad Al Zabin) и

    бывший президент Совета ИКАО д-р Ассад Котайт (Assad Kotait).

    ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА БОРЬБЫ С УСТАЛОСТЬЮ В НИЗКОБЮДЖЕТНОМ ПЕРЕВОЗЧИКЕ

    Симон Стюарт (Simon Stewart),

    Александра Холмс (Alexandra Holmes),

    Пол Джексон (Paul Jackson),

    Paфиф Аббуд (Rafeef Abboud),

    Авиакомпания «Изиджет» (EasyJet Airline Company Ltd), Соединенное Королевство

    В настоящее время одна из крупнейших низкобюджетных авиаком­паний в Европе «Изиджет» разрабатывает систему управления риска­ми, вызванными усталостью персонала (FRMS).

    Обслуживая европей­ские маршруты небольшой протяженности, для которых характерна чрезвычайно высокая конкуренция, компания стремится свести к минимуму прямые эксплуатационные расходы, и при этом максимально использовать имеющиеся в ее распоряжении ресурсы. Проще говоря, речь идет об увеличении рабочего времени и сокращении времени, предоставляемого на отдых экипажам воздушных судов.

    При отсутствии надлежащего регулирования такая практика может привести к недопустимо высокому уровню рисков, вызванных усталостью персонала. По мнению компании, в наибольшей степени интересам безопасности отвечает рабочий график 5-2-5-4 (пять рейсов утром — двое суток отдыха — пять рейсов вечером — трое суток отдыха).

    Созданная авиакомпанией интегрированная система оценки рисков (SIRA) по­зволяет на практике определить, насколько указанный рабочий гра­фик решает задачу снижения усталости персонала (в частности, лет­ных экипажей) для обеспечения высоких стандартов безопасности полетов.

    Ответственный редактор журнала "Проблемы безопасности полетов"

    Ольга Розина rozina@viniti.ru

    т. 155-43-22

    ул. Усиевича, 20